Американський автопром і законодавці з обох партій сформували єдиний фронт, щоб заблокувати будь-які спроби Дональда Трампа відкрити ринок для китайських автомобілів під час саміту з Сі Цзіньпіном. Про це повідомляє Reuters.

Приводом для ескалації лобістських зусиль стали січневі заяви президента в Детройті, де він припустився можливості будівництва китайських заводів на території США. Галузь, яка роками вибудовувала бар'єри у вигляді загороджувальних мит та перевірок безпеки даних, сприйняла ці слова як загрозу «поганої угоди» з Пекіном.

Ризик національної безпеки

Сенатор Елісса Слоткін (демократ від штату Мічиган) та група зі 126 конгресменів просувають законопроєкт, що класифікує китайські машини як «мобільні механізми збору даних». На думку авторів документа, сучасні авто фіксують інфраструктуру та пересування громадян у реальному часі, що робить їх імпорт неприпустимим з міркувань розвідки.

Економічне виживання

Страх американських виробників (від сталеливарників до дилерів) підкріплюється статистикою з Європи та Мексики. У країнах ЄС частка китайських брендів за рік подвоїлася, досягнувши Норвегії 14%, а Британії — 11%. У Мексиці експансія 34 марок із КНР вже забезпечила їм 15% ринку.

За середньої ціни нового автомобіля у США вище $51 000, дешеві китайські моделі становлять екзистенційну загрозу для Детройта. Профспілки і промисловці побоюються, що Трамп може обміняти захист внутрішнього ринку на обіцянки Китаю інвестувати у створення робочих місць у штатах, що «вагаються».

Офіційна позиція

Адміністрація США намагається зменшити градус напруженості. Торговий представник Джеймісон Грір та міністр торгівлі Говард Латник заявили, що тема автопрому не включена до порядку денного переговорів. Однак у галузі зберігається недовіра: бізнес побоюється, що президент зберігає «простір для маневру» заради яскравого заголовка щодо залучення іноземних інвестицій. Позиція бізнесу є однозначною: будь-яка китайська інвестиція в сектор — це троянський кінь для американської промислової бази.